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【材質】原廠機芯+塑殼 【功能 / 特色】原廠包裝+說明說,滑動式靜音秒針 【規格】 重量約1100公克 / 附贈電池 【備註】請勿使用鹼性電池,以免造影響功能 折價券代碼此商品因體積關係無法超商取貨限宅配出貨 |
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行政院不當黨產處理委員會24日舉行救國團是否為國民黨附隨組織聽證會,受邀的中國文化大學史學系專任教授陳立文在會中指出黨產會相關報告的時間謬誤。陳立文指出,黨產會報告中寫道,「民國41年中國國民黨中央改造委員會在9月1日舉行第392次會議」,後面則寫「行政院41年5月31日以2953號訓令配合前開會議」成立救國團,她反問,「5 月的訓令怎麼依照9月的會議成立救國團?」
陳立文表示,由於國民黨總裁蔣中正認為丟失中國大陸,是因為中華民國對青年沒有發揮教育責任,這是救國團成立的時代背景。
她指出,民國41年5月12日,國民黨中改會將救國團籌組原則行文給行政院長陳誠,當年5月31日,行政院以2593號令,頒訂中國青年反共救國團籌組原則,第3條是「中國青年反共救國團隸屬於國防部總政治部」,刪除了國民黨版「本黨以黨團方式領導其活動」的條文。
另外,第5條是「團部指導委員、團長、副團長,由國防部聘任」,同時也刪除了國民黨版中「團幹部應先就原有教育行政體系中選拔本黨優秀而富有領導經驗的同志擔任」。陳立文強調,這就是歷史上非常重要的轉戾點。她說,「我看到的就是在這個時候,救國團的高級幹部,是希望救國團的成立、組織、運行,將照著行政院籌組委員會版本進行,而不依照國民黨中改會的辦法。」
陳立文話鋒一轉,指出黨產會關於救國團的調查報告中,出現時間上的謬誤。她說,「黨產會初步調查報告裡的第16頁提到,行政院在41年5月31日,以台41教字第2953號訓令,配合前開會議決議,頒布籌備原則。前開會議指的是1952年9月1日中改會的392次會議。各位,民國41年5月31日如何遵照前開9月1日的會議?我想這是在歷史研究上是一個很大的疑問。」
陳立文認為,「救國團實際運作一直是經過行政院體系,從它的籌備事項、人事編組、設備編裝,都是由行政院和國防部直接行文命令,完全沒有經過國民黨。而且救國團活動並沒有和國民黨的黨務活動相重疊,也沒有在活動中間去宣揚國民黨或介入選舉活動。」
她舉例表示,民國45年救國團舉辦第一屆青年獎章選拔,選出來的是物理學家鄧昌黎、運動健將楊傳廣、圍棋高手林海峰,這3位都不是國民黨員,這點可以看出救國團在活動中是沒有國民黨色彩的。
至於救國團團徽中出現國民黨黨徽的質疑,陳立文表示,「當年蔣經國在成立大會上所說的,本團團徽中為青天白日,乃中國國民黨黨徽,這是不容否認的。可是他下面接著說,中國國民黨為國民革命奮鬥垂60年,有中國國民黨始有中華民國,團徽中央之黨徽在於啟示中國青年明瞭中華民國之來源,從而知報國之道。」她強調,「歷史的引用不能夠斷章取義,我只想說明這點。」
▲文化大學史學系教授陳立文認為,救國團團徽中有國民黨黨徽,是因為蔣經國希望青年能知報國之道。(圖/翻攝自不當黨產處理委員會直播,2017.02.24)
一例一休效應持續發酵,高雄東南客運受不了駕駛人力缺口,決定停駛5條公車路線;高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調,運輸服務不中斷,5條路線仍照常行駛,不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線,在交通局協調下,由高雄客運接62、紅27及50,港都客運接81及52公車,接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說,公車駕駛常面臨乘客投訴,很多人覺得工作沒尊嚴,司機離職率高,原本就招募困難、長期缺人;一例一休後更是雪上加霜,算算得增加38人才有辦法營運,但公司短時間內無法補足38人,只好放棄路線,減輕人員調度壓力。
黃富港說,東南客運公車駕駛基特賣會本月薪3萬多元,靠加班費提高月薪為4、5萬元,但現在公司不敢讓員工加班,駕駛就算想加班也沒得加;少了加班費、薪水變少,他擔心以後更沒人願意應徵公車司機,公車業會更蕭條。
黃富港表示,目前高市公車營運補貼每公里40元,只讓業者「剛好夠打平」而已,希望市府能增加補貼,才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示,因為一例一休,高雄客運也還缺60多個司機,公車是重要大眾運輸工具,不能中斷,還有辦法調度人力的業者,願意扛起責任當「救火隊」,目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示,東南客運暫時停駛5條公車路線,由高雄客運及港都客運接駛半年,不會影響市民搭乘公車的權益,5路線行駛時間及班距不受影響。半年後,會針對東南客運部分路線釋出,讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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